其实（shí）普通（tōng）杂货运输一直以来都存在着很多的问题，类似于装卸困难、时间长、货物损伤、货物有差（chà）异（yì）、货物质量、手续繁琐，因此对客户来说（shuō）有非（fēi）常不利的负面影响。为了能够解决普通（tōng）运输散件存在的无法克服的缺（quē）点，实（shí）践证明，通（tōng）过集装箱运输，可以解决以上问（wèn）题。

如何加速商品的流通过程（chéng），降低流通（tōng）费用（yòng），节约物流的劳（láo）动消耗，实（shí）现（xiàn）快速、低（dī）耗、高效率及高效益（yì）地完成运输生产过（guò）程并（bìng）将货物送达目的（de）地（dì）交付给收货人，这就要求变（biàn）革运输方式，使之成为（wéi）一种高效率、高效益及高运输质量的运输方（fāng）式，而集装箱运输，正是这（zhè）样（yàng）的一种运输方式。它具有以下特点：

一、高效益的运输方（fāng）式

集（jí）装箱运输经济效益（yì）高主要体现在（zài）以（yǐ）下几方面：

1、简化（huà）包（bāo）装，大量节约包装费用。为避（bì）免（miǎn）货物在（zài）运输途中受到损坏，必（bì）须有坚（jiān）固的包装，而集装箱具有（yǒu）坚固（gù）、密封（fēng）的特点，其本身就是一种极好的包装。使用（yòng）集装箱（xiāng）可（kě）以简（jiǎn）化包装（zhuāng），有的甚至无须包装，实现（xiàn）件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。

2、减少（shǎo）货损货差（chà），提高货运质量（liàng）。由于集装箱（xiāng）是一个坚（jiān）固（gù）密封（fēng）的箱体，集装（zhuāng）箱本身就是一（yī）个坚固的包装。货物装（zhuāng）箱并（bìng）铅封后，途（tú）中无须拆箱倒载，一（yī）票到底，即（jí）使经过长途运输或多（duō）次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的（de）货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且（qiě）由于货损货差率的降低，减（jiǎn）少了社（shè）会财富的浪费，也具有（yǒu）很（hěn）大的社（shè）会效益。

3、减少营运费用，降低（dī）运输（shū）成本，由于集装箱的装卸（xiè）基本上不受恶（è）劣（liè）气（qì）候的影响，船（chuán）舶（bó）非生产性停泊时（shí）间缩（suō）短，又由于装卸效率高，装卸时间缩（suō）短（duǎn），对船公司而言，可提高航行率，降（jiàng）低船舶运输成本，对港（gǎng）口而言，可以提（tí）高泊位（wèi）通过能力，从而提高吞吐（tǔ）量（liàng），增加收入。

二（èr）、高效率的运输方式

传统的运输方式（shì）具有装（zhuāng）卸环节多、劳动强度大、装卸效（xiào）率低、船舶周转慢等（děng）缺点（diǎn）。而集装（zhuāng）箱运（yùn）输完全（quán）改变了这种状况（kuàng）。

首先，普通货船装卸，一般每小时为（wéi）35t左右，而集装（zhuāng）箱装卸（xiè），每小时可达（dá）400t左右，装（zhuāng）卸效（xiào）率大（dà）幅度（dù）提（tí）高。同时，由于集装箱装（zhuāng）卸（xiè）机械化（huà）程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工（gōng）人的劳动生产率（lǜ）大大提高。

三、高投资的运输方式（shì）

集装箱（xiāng）运输虽然是一种高效率的运（yùn）输（shū）方式，但是它同时又是一（yī）种资本高度（dù）密集的行业。

其次，集装（zhuāng）箱运输中（zhōng）的港口的投（tóu）资也相（xiàng）当大。专用集装（zhuāng）箱泊位的码头设（shè）施包括码头岸线和（hé）前（qián）沿、货（huò）场（chǎng）、货运站、维修车间、控制（zhì）塔（tǎ）、门（mén）房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨（jù）大。

再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设（shè）施及内（nèi）陆货运站等，为了配套（tào）建设（shè），这就需要兴建、扩建、改（gǎi）造、更新现（xiàn）有的公路、铁（tiě）路、桥梁、涵洞等，这方面（miàn）的投资更是惊（jīng）人！可（kě）见，没有足够的（de）资金开（kāi）展集装（zhuāng）箱运输，实现集装（zhuāng）箱化是困难的，必（bì）须（xū）根据国力量（liàng）力而（ér）行（háng），最后实现集装（zhuāng）箱化。

四、高协作的运输方式

集装（zhuāng）箱运（yùn）输涉及面广（guǎng）、环节多、影响（xiǎng）大（dà），是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统（tǒng）包括海运、陆运（yùn）、空运、港口、货（huò）运（yùn）站以及与集（jí）装箱运输有关的海关、商检、船（chuán）舶代理（lǐ）公（gōng）司、货运代理（lǐ）公（gōng）司等单位和部门。如果互相（xiàng）配合不当，就会影响整（zhěng）个运输系统功能的发挥（huī），如果某一（yī）环节失（shī）误，必将影响全局，甚至（zhì）导致运输生产停顿和中断。因此，要（yào）求搞（gǎo）好整（zhěng）个（gè）运输（shū）系统各环节、各部门之间的（de）高度协作。

五、适（shì）于（yú）组织多式联运（yùn）

由于集装箱（xiāng）运输在（zài）不同运输方式之（zhī）间换装时（shí），勿需搬（bān）运箱内货物而只需换装集（jí）装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运（yùn）输。在换装（zhuāng）转运时，海关及有关监管（guǎn）单位（wèi）只需加封（fēng）或验封转关放行（háng），从而提高了（le）运输效率。

因此，其实（shí）也可以毫不夸（kuā）张的说（shuō），集装箱运（yùn）输（shū）是未来公路运输的（de）主（zhǔ）流，给客（kè）户带来了非（fēi）常大的便利，如果您有更多关于上海集装箱运（yùn）输的问题，欢迎随时联系我司回（huí）复！